Miljö / Ny teknik
Framtidens flyg - för ett hållbart luftrum!
Flygindustrin står inför en avgörande omställning. Klimatkrav, teknologiska framsteg och förändrade resvanor driver utvecklingen mot mer hållbara lösningar. Fyra teknologier står i centrum: SAF (Sustainable Aviation Fuel), vätgasflyg, elflyg och hybridflyg. Tillsammans formar de en ny era för luftfarten - en era där utsläppen minskar, bullret dämpas och regionalflyget får nytt liv.
SAF - hållbart flygbränsle som fungerar idag
SAF är ett samlingsnamn för hållbara flygbränslen som kan ersätta fossilt jetbränsle. Det kan tillverkas av exempelvis använd matolja, skogsavfall eller koldioxid från industrin. Den stora fördelen med SAF är att det kan användas i dagens flygplansmotorer utan tekniska modifieringar, vilket gör det till en direkt lösning för att minska utsläppen.
Flera flygbolag och flygplatser har redan börjat använda SAF i begränsad omfattning. I Sverige har exempelvis BRA testat SAF på inrikesflygningar. Även de nybildade bolagen Västflyg och SolaAir flyger på max tillåtna inblandning av SAF, vilket för närvarande är 50%. Arbete pågår att få upp detta till 100%.
EU har infört krav på inblandning av SAF i flygbränsle från 2025, med successivt ökande nivåer fram till 2050.
Elflyg - tyst, rent och perfekt för korta sträckor
Elflyg drivs helt av batterier och elmotorer. Fördelarna är många:
- Noll lokala utsläpp
- Lågt buller
- Lägre driftkostnader
- Mindre underhåll
Begränsningen ligger i batteriernas energitäthet - dagens teknik tillåter flygningar på upp till cirka 300 km med små flygplan. Men utvecklingen går snabbt.
Elfly Group, baserat i Norge, fokuserar på mindre sjöflygplan som är eldrivna för kortare sträckor. De har plats för 9 passagerare.
Beta Technologies i USA utvecklar elflygplan och eVTOL-farkoster för regional transport och logistik. De har plats för ca. 9 passagerare och har redan varit på en flygturné genom hela östra och södra USA, samt delar av Europa under 2025. Under 2026 planerar de en turné i Sverige
Vaeridion, ett tyskt bolag, arbetar också med ett batteridrivet flygplan för 9 passagerare med fokus på kortdistansflyg. Region Gotland har precis skrivit ett avtal med Vaeridion om ett samarbete.
Även Ampaire i USA har kommit långt genom att använda befintliga, certifierade flygplan och bytt förbränningsmotor till elmotor.
Vätgasflyg - nollutsläpp med stora möjligheter
Vätgas som drivmedel erbjuder en väg mot helt utsläppsfria flygningar. Det finns två huvudsakliga sätt att använda vätgas i flygplan:
- Förbränning i turbiner, likt dagens jetmotorer.
- Bränsleceller, som omvandlar vätgas till elektricitet för att driva elmotorer.
Vätgas har hög energitäthet per vikt, vilket gör det attraktivt för längre flygningar. Utmaningen ligger i lagring - vätgas måste förvaras under högt tryck eller i flytande form, vilket kräver ny infrastruktur och flygplansdesign.
Airbus är en av de största aktörerna inom vätgasflyg. Deras koncept "ZEROe" inkluderar flera flygplanstyper med vätgasdrift, med målet att lansera ett kommersiellt vätgasflygplan till 2035.
Även ZeroAvia, baserat i England/USA arbetar med vätgasflyg och redan varit i luften med en prototyp.
Hybridflyg - en bro mellan dagens teknik och framtidens
Hybridflyg kombinerar elmotorer med traditionella förbränningsmotorer eller turbogeneratorer. Det gör det möjligt att minska utsläpp och buller, samtidigt som räckvidden ökar jämfört med rena elflyg.
Heart Aerospace ES-30 är ett exempel på hybridflyg. Det kan flyga upp till 200 km på ren el, och upp till 800 km med hjälp av generatorer som drivs av SAF eller fossilt bränsle. Hybridteknik kan vara avgörande för att möjliggöra elektrifiering av regionalflyg under övergångsperioden.
Tillverkare i framkant
Flera tillverkare driver utvecklingen framåt:
- Heart Aerospace (Sverige/USA)
- Elfly Group (Norge)
- Beta Technologies (USA)
- Vaeridion (Tyskland)
- Airbus (EU)
- ZeroAvia (UK/USA)
- Ampaire (USA)
Vad betyder detta för Jönköping Airport?
Jönköping Airport har som regional flygplats ambitioner om att vara en del av framtidens hållbara flyg. Under den kommande tioårsperioden kan flera förändringar ske:
Elflyg och hybridflyg på kortdistanslinjer
Inrikeslinjer till Stockholm, Göteborg eller Malmö kan trafikeras med el- eller hybridflyg. Det skulle innebära:
- Lägre biljettpriser tack vare minskade driftkostnader.
- Mindre buller - viktigt för närboende.
- Minskade utsläpp - positivt för klimatprofilen.
Jönköping Airport skulle kunna bli en testarena för dessa nya tekniker.
Infrastruktur för laddning och vätgas
För att ta emot el- och vätgasflyg krävs ny infrastruktur:
- Snabbladdningsstationer för elflyg.
- Vätgasstationer för tankning.
- Hangarer och underhållsplatser anpassade för nya flygplanstyper.
Investeringar i detta kan göra Jönköping till en föregångare inom hållbar luftfart. Ett flertal utredningar är redan genomförda inom ramen för EU-projektet "Grön Flygplats", där förutsättningarna för dessa infrastruktursatsningar är klargjorda.
Nya typer av flygtrafik
Med mindre, tystare och billigare flygplan kan nya linjer öppnas:
- Direktflyg till orter som Visby, Växjö eller Kalmar.
- Hållbara turistflygningar över exempelvis Vättern
- Affärsflyg med korta restider till regionala knutpunkter.
Det kan stärka Jönköpings roll som regionalt nav och öka tillgängligheten för både företag och privatpersoner.
Slutsats - både en elektrifierad och vätgasdriven framtid
Flygets framtid är elektrisk, vätgasdriven och hållbar. SAF erbjuder en omedelbar lösning, medan el- och vätgasflyg är nyckeln till långsiktig omställning. Hybridflyg fungerar som en bro mellan dagens teknik och morgondagens möjligheter.
För Jönköping Airport innebär detta en chans att ta ledningen i den gröna omställningen. Genom att satsa på infrastruktur, samarbeta med tillverkare och erbjuda plats för testflygningar kan flygplatsen bli en föregångare inom hållbar regionalflygtrafik. Detta är endast möjligt genom ett brett samarbete mellan flygplatser, flygbolag och en mängd organisationer.
Nu finns det bara en väg framåt, flyget ska bli hållbart!
Vill du veta mer om framtidens flyg?
gronflygplats.se är ett EU-finansierat projekt som alla svenska regionala flygplatser medverkar i. Projektet pågår mellan 2024-2028.
Källor:
www.jonkopingairport.se/om-oss/hallbarhet/hallbart-flyg
www.airbus.com/en/innovation/energy-transition/hydrogen/zeroe-our-hydrogen-powered-aircraft